La Voyager es la sexta entrega de la colección original de Eaglemoss, y absurdamente no estaba planeada en la primera oleada de lanzamientos por parte de Colecciones La Nación. Luego una intensa campaña en las redes sociales, y la buena recepción de las primeras entregas, la distribuidora aceptó expandir la colección sumando a la nave que comandó la capitán Janeway. Desafortunadamente, después de tanta espera, la decimosexta entrega viene acompañada de aumento de precio de casi $700 pesos argentinos.
A simple vista, el modelo a escala de 13 cm conserva la mayoría de los detalles originales, mientras que los colores se mantienen fieles a los utilizados en el modelo de estudio.
Como ya nos tienen acostumbrados, se utilizan plásticos traslúcidos azulados en las barquillas Warp aunque es extraño que no se intenta simular el mismo efecto en el deflector principal. Lamentablemente, como todos los modelos de Eaglemoss, no posee partes móviles, característica que al menos en la Voyager, es importante.
En la serie, las nacelles o barquillas Warp tenían la capacidad de elevarse cuando iniciaba el motor Warp, y luego bajaban a una posición más aerodinámica cuando se desplazaba a velocidades sub-lumínicas. Aunque nunca fue establecido en pantalla, esta característica sería una mejora que se le realizó al motor Warp, con el objetivo de evitar que el campo Warp ya no tenga un impacto negativo tanto en regiones del subespacio así como también en mundos habitables (Star Trek: The Next Generation "Force of Nature").
Detrás de escena, previo al diseño final de la clase Intrepid, uno de los requerimientos de los productores fue la de tener partes móviles en la nave, por lo que el diseñador Richard Sternbach tuvo la idea de hacerlo con los pilones de los propulsores Warp. Los productores también querían que la nave fuese más pequeña que el Enterprise-D, con el objetivo de poder aterrizarla en otros mundos. Esto se vio por primera vez en el episodio que dio inicio a la segunda temporada "The 37's".
La habilidad de mover las nacelles se puede encontrar en el kit para armar de Revell, compañía de origen alemana, que además desarrolló modelos como el Enterprise (Kelvin) de la película Star Trek Into Darkness.
En lo que respecta al precio-calidad, la Voyager de Eaglemoss (13 cm) cuesta en el mercado extranjero aproximadamente 18 dólares (unos 660 pesos al cambio actual), mientras que su hermana mayor (XL) ronda los US$65 ($2400 pesos), ambas sin partes móviles ni luces. La falta de estas características sigue siendo, desde nuestro punto de vista, la gran debilidad de los modelos de Eaglemoss.
Si bien no es el caso de la Voyager, en ciertos lanzamientos de Eaglemoss nos podemos encontrar con partes despegadas, tanto en las versiones españolas como en las inglesas. Mientras que los puntos más fuertes se mantienen en los detalles y el diseño fiel a los modelos de estudio o CGI.
El kit Revell mide casi 45 cm y tiene un costo oficial 35 dólares, al contrario de las Eaglemoss en su mayoría está construida de material plástico. Posee detalles únicos: como la habilidad de mover las nacelles y hasta un pequeño transbordador. Siempre hay que tener en cuenta que a los modelos para armar debemos sumarles cargos extras, como pueden ser; pegamento, pintura, sistema de iluminación y algunos detalles que pueden no estar incluidos. Un ejemplo es el colector Bussard rotante del Enterprise (Kelvin), estos se pueden adquirir por separado (utilizando una técnica llamada Photoetching) y además hay que
" target="_blank">construirlo por cuenta del coleccionista.
Las partes móviles no son una característica exclusiva de los modelos para armar, un caso económico es el del Phoenix de la empresa japonesa Furuta. Si bien carece de muchos detalles, tiene habilidad de desplegar los propulsores, aunque no posee un sistema de trabas para alinearlos correctamente. Esto lo veremos cuando lo comparemos con el modelo de Eaglemoss el próximo año.
U.S.S. Voyager NCC-74656 Eaglemoss 13 cm
Palabras finales...
Como siempre aclaramos en StarTrek.com.ar, los modelos de Eaglemoss de 13 cm siempre fueron la mejor opción de compra en relación calidad-precio en nuestro país. El problema es que los aumentos de precio que se están aplicando, están dejando esa relación cada vez más distante.
Durante al menos 13 entregas, se mantuvieron a un costo más que razonable, entre $300 y $350 pesos, precio que convertido a dólares no alcanzaban los US$18 que cuestan oficialmente cada una de las entregas. Siempre hicimos hincapié en que casi 18 dólares, las Eaglemoss de 13 cm son una buena opción a la hora de adquirir modelos que no existen en otras versiones, como pueden ser la clase Akira, Nova, Steamrunner o la tipo Intrepid (serie Enterprise), etc. Así como también son interesantes los modelos de transbordadores o naves más pequeñas, donde se aprecian mejor los detalles, como puede ser el caso de la Delta Flyer, la cual se estará lanzando el próximo martes 30 de octubre.
El pasado mes de septiembre, se publicaron los aumentos de todas las colecciones de La Nación, la de Star Trek fue una de las más afectadas, llegando a $499,90, este precio debería haber cubierto también la Voyager. Llevarlo a casi $700 pesos, un importe único en cualquier colección del diario La Nación, parecería ser una remarcación generada por la demanda del producto.
Cualquier Trekker argentino sabe lo que complicado que es conseguir un producto original de la saga en nuestro país. Hace más de 20 años, era bastante común obtener los modelos a escala en algún local de aeromodelismo, ¡hasta se podían comprar Playmates de "The Next Generation" en los supermercados!.
Lamentablemente, la oferta de productos es casi nula en nuestro país, por lo que si fuera otro el contexto, en el que tuviéramos ofertas de productos de sobra (ya sea de otras versiones o distintas compañías) deberíamos esperar un buen descuento para adquirir la Voyager de Eaglemoss.
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